CCTV News: Η επιτυχημένη πρώτη πτήση του μεγάλου επιβατικού αεροσκάφους C919 έκανε πολλούς ανθρώπους ενθουσιασμένους. Ωστόσο, ορισμένες διαφορετικές φωνές εμφανίστηκαν επίσης στο Διαδίκτυο: λέγοντας ότι πολλά μέρη αυτού του αεροσκάφους είναι εισαγόμενα αγαθά, και μερικά μάλιστα δήλωσαν ότι το κινεζικό C919 μόλις έκανε ένα κέλυφος. Σε απάντηση, οι εμπιστευτικοί της βιομηχανίας απάντησαν ότι ακόμη και η Boeing Airbus δεν μπορεί να παράγει όλα τα ανταλλακτικά. Οι παγκόσμιες προμήθειες αποτελούν κοινή πρακτική στον κλάδο της αεροπορικής βιομηχανίας. Η ενοποίηση όλων των στοιχείων είναι η πιο κρίσιμη βασική τεχνολογία.
Το συνολικό σχέδιο καθορίζεται από μόνο του και η κατασκευή αμαξώματος ολοκληρώνεται ανεξάρτηταΗ αυτονομία του C919 αντικατοπτρίζεται καταρχάς στον ανεξάρτητο σχεδιασμό του συνολικού σχεδίου, χωρίς να εμπλέκονται ξένες εταιρείες.
Η ανεξαρτησία του C919 αντικατοπτρίζεται επίσης στην ανεξάρτητη ολοκλήρωση του αεροδυναμικού σχεδιασμού και στην οργάνωση προσομοιώσεων υπολογιστών και δοκιμών αεροδυναμικής σήραγγας. Η δοκιμή αμαξώματος στην κατασκευή ολοκληρώθηκε ανεξάρτητα.
Υπάρχουν πολλές σημαντικές τεχνολογικές ανακαλύψεις στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη των αεροσκαφών C919, όπως η υπερκρίσιμη πτέρυγα και η εφαρμογή νέων υλικών. Μόνο για τον υπερκρίσιμο σχεδιασμό πτέρυγας, σχεδιάστηκαν περισσότερα από 2.000 σχέδια πριν από τον καθορισμό του τελικού σχεδίου.
Σε συνέντευξή του στο πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, ο Γενικός Διευθυντής Ye Wei της COMAC USA Co., Ltd. δήλωσε ότι ορισμένοι λένε ότι η C919 China δημιούργησε κυρίως ένα κέλυφος. Αυτή είναι μια παρανόηση. Η συνολική ολοκλήρωση είναι μια από τις βασικές τεχνολογίες της κατασκευής μεγάλων αεροσκαφών, και η σημαντική ανακάλυψη της τεχνολογίας ολοκλήρωσης είναι η τεράστια πρόοδος της βιομηχανίας παραγωγής αερομεταφορών της Κίνας.
Wang Yanan, αναπληρωτής αρχισυντάκτης του "Aviation Knowledge": Το εξωτερικό κέλυφος ενός μεγάλου επιβατικού αεροπλάνου είναι επίσης βασική τεχνολογία. Είναι υπέροχο για τους Κινέζους να το κάνουν μόνοι τους. Στο έργο 919, η Κίνα κάνει περισσότερα από απλά όστρακα. Ολοκληρώσαμε για πρώτη φορά το σχεδιασμό ανώτατου επιπέδου αυτού του επιβατικού αεροπλάνου, με άλλα λόγια αυτό το αεροπλάνο σχεδιάστηκε από τους Κινέζους. Η συνολική δομή των τεχνικών απαιτήσεων κάθε υποσυστήματος συμπληρώνεται από τους Κινέζους, αλλά το υποσύστημα επιλέγει προϊόντα από ξένους προμηθευτές σύμφωνα με τις τεχνικές μας απαιτήσεις.
Ανακαλύψτε τις βασικές τεχνολογίες της πολιτικής αεροπορίας για να οδηγήσετε ολόκληρη τη βιομηχανική αλυσίδαΜέσω του σχεδιασμού και της ανάπτυξης του C919, η χώρα μου έχει κατακτήσει 5 μεγάλες κατηγορίες πολιτικών αεροσκαφών, 20 μεγάλες εταιρείες και περισσότερες από 6.000 τεχνολογίες πολιτικών αεροσκαφών, οδηγώντας σε ομαδικές ανακαλύψεις σε νέες τεχνολογίες, νέα υλικά και νέες διαδικασίες. Προωθεί επίσης την ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας. Προς το παρόν, με τη Σαγκάη ως ηγέτη, περισσότερες από 200 επιχειρήσεις και σχεδόν 200.000 άνθρωποι σε 22 επαρχίες, συμπεριλαμβανομένων των Shaanxi, Sichuan και Liaoning έχουν συμμετάσχει στην ανάπτυξη και παραγωγή μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών.
Οι παγκόσμιες προμήθειες είναι κοινή πρακτική, η Airbus και η Boeing είναι τα ίδιαΣτη λίστα προμηθευτών C919, εκτός από τις εγχώριες εταιρείες, υπάρχουν πράγματι πολλές γνωστές ξένες εταιρείες και πρέπει να εισαχθούν βασικά ανταλλακτικά, όπως κινητήρες. Αυτό συμβαίνει επειδή η παραγωγή μη στρατιωτικών αεροσκαφών δεν είναι σαν στρατιωτικά αεροσκάφη. Δεν είναι απαραίτητο να ζητήσετε βοήθεια. Η χρήση ώριμης τεχνολογίας μπορεί να αυξήσει την ταχύτητα της έρευνας και ανάπτυξης, να μάθει από άλλους και να ελέγξει το κόστος. Ο Wang Yanan, αναπληρωτής αρχισυντάκτης του "Aviation Knowledge", δήλωσε ότι η μέθοδος της διεθνούς συνεργασίας είναι μια κοινή πρακτική στη σύγχρονη τεχνολογία και δεν είναι κάτι νέο.
Προς το παρόν, ακόμη και εταιρείες με μονοπωλιακές θέσεις, όπως η Boeing και η Airbus στην Ευρώπη, δεν κάνουν όλα τα ίδια τα μέρη. Τα μεγάλα αεροσκάφη αγοράζονται παγκοσμίως. Η Airbus διαθέτει περισσότερους από 1.500 προμηθευτές σε 27 χώρες και το 30% των εξαρτημάτων της κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Boeing αναθέτει επίσης υπεργολαβία σε ποσοστό άνω του 60% των ανταλλακτικών της σε άλλους προμηθευτές και το 35% κατασκευάζεται στην Ιαπωνία. Κινεζικές εταιρείες έχουν συμμετάσχει στην κατασκευή περίπου 8.000 αεροσκαφών Boeing.
Μετά την επιτυχημένη παρθενική πτήση, το C919 πρέπει να περάσει την πιο κρίσιμη δοκιμή προτού τεθεί επίσημα σε εμπορική λειτουργία: για να αποκτήσει πιστοποιητικό αξιοπλοΐας. Προκειμένου να επιταχυνθεί η πρόοδος, η COMAC δημιούργησε έξι διαδηλωτές με μία κίνηση και πολλές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονα.
Χρειάζεται χρόνος για την απόκτηση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας και απαιτείται διαπραγμάτευση για να γίνει διεθνήςΜετά την επιτυχία της πρώτης πτήσης, το C919 θα εισέλθει στο στάδιο πιστοποίησης αξιοπλοΐας, το οποίο δεν θα είναι έργο που μπορεί να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Προηγουμένως, χρειάστηκε 6 χρόνια για το νέο εγχώριο περιφερειακό αεροσκάφος ARJ21 της χώρας μου για να ολοκληρώσει εκατοντάδες θέματα εξετάσεων προτού λάβει το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας που εκδόθηκε από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας.
Δεν αρκεί να λάβουμε την πιστοποίηση αξιοπλοΐας που εκδίδεται από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας. Εάν θέλετε να πάτε στο εξωτερικό και να εισέλθετε στην κύρια αγορά αερομεταφορών, χρειάζεστε ευρωπαϊκή και αμερικανική πιστοποίηση αξιοπλοΐας. Ο Γενικός Διευθυντής της Διεύθυνσης Μεταφορών και Κινητικότητας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Henrik Holole είπε ότι το C919 θα χρησιμεύσει ως σημαντικό μέρος των διμερών διαπραγματεύσεων και διαβουλεύσεων αξιοπλοΐας Κίνας-ΕΕ. Η διμερή συμφωνία αξιοπλοΐας μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ αναμένεται επίσης να υπογράψει νέους κανόνες στα τέλη του τρέχοντος έτους. Μόλις η Κίνα, η Ευρώπη και η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες υπογράψουν μια διμερή συμφωνία αξιοπλοΐας, το C919 θα μπορεί να μεταβεί στο εξωτερικό πιο εύκολα και να εισέλθει στις αγορές των ανεπτυγμένων χωρών χωρίς επαναλαμβανόμενες εφαρμογές και επανειλημμένες επενδύσεις πόρων.
Αναμένεται μεγάλος αριθμός θαυμαστών και επιχειρηματικών δραστηριοτήτωνΜετά την ολοκλήρωση της πρώτης πτήσης χθες, αρκετές μεγάλες κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, επίσης σημαντικοί πελάτες του C919, έστειλαν συγχαρητήρια για το επίσημο Weibo. Προς το παρόν, το μεγάλο επιβατικό αεροσκάφος C919 έχει λάβει 570 παραγγελίες από 23 πελάτες στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και η αγορά έχει ανταποκριθεί πολύ καλά. Ως ο πρώτος χρήστης, η Eastern Airlines δήλωσε ότι ανυπομονεί να τεθεί σε λειτουργία το C919 το συντομότερο δυνατό. Στο μέλλον, θα χρησιμοποιήσουν το C919 για να πετάξουν τη διαδρομή από τη Σαγκάη προς το Πεκίνο.
Εκτός από την ιδιαίτερη προσοχή της αεροπορικής εταιρείας, το όμορφο και ηρωικό C919 έχει προσελκύσει επίσης πολλούς θαυμαστές. Πολλοί netizens δήλωσαν ότι μετά την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του C919, θα πρέπει να πάνε το συντομότερο δυνατό για να βιώσουν τα εσωτερικά μεγάλα αεροπλάνα. Το χρώμα της αεροπορικής εταιρείας.
Σε διεθνές επίπεδο, τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι θα σπάσει το μονοπώλιοΕκτός από το ότι αγαπήθηκε από τον κινεζικό λαό, η πρώτη πτήση του C919 έχει επίσης λάβει μεγάλη προσοχή στον κόσμο. Το Radio France International ανέφερε ότι το C919 είναι μια νέα γενιά μεγάλων αεροσκαφών με εντελώς ανεξάρτητα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στην Κίνα. Το συνολικό σχέδιο και το αεροδυναμικό σχήμα του C919 είναι όλα ανεξάρτητα σχεδιασμένα από την Κίνα. Υιοθετεί ένα σύστημα ελέγχου πλήρους απασχόλησης full-authority fly-by-wire που είναι πιο προηγμένο από το Boeing 737, το οποίο μπορεί να ανταγωνιστεί τα Boeing 737 και Airbus A-320. Ο Lianhe Zaobao της Σιγκαπούρης ανέφερε ότι το C919 ενδέχεται να σπάσει το μονοπώλιο της Boeing και της Airbus στην παγκόσμια αγορά επιβατικών αεροσκαφών. Εφόσον η πρώτη πτήση και οι επακόλουθες δοκιμές πάνε ομαλά, δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα για το C919 να αποκτήσει το κινεζικό πιστοποιητικό αξιοπλοΐας. Το πιο δύσκολο είναι να αποκτήσετε πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των ΗΠΑ και της Ευρώπης. Επειδή η έκδοση πιστοποιητικών αξιοπλοΐας ισοδυναμεί με το άνοιγμα της αγοράς προμηθειών αεροπορικών εταιρειών της χώρας, πράγμα που σημαίνει ότι οι μεγάλες αγορές αεροσκαφών των ΗΠΑ και της Ευρώπης που έχουν μονοπωληθεί από την Boeing και την Airbus για πολλά χρόνια θα ανοίξουν από το C919.
